sobota, 30 sierpnia, 2025
  • Redakcja
  • Newsletter
  • Kontakt
  • Gazetki promocyjne
  • Regulamin
  • Ochrona danych
Opolska360
  • Newsletter
  • Opole
  • Region
  • Sport
  • Tylko u nas
  • Biznes
  • Nauka
  • Dobra Energia
  • Razem dla Środowiska
Brak wyników
Pokaż wszystkie wyniki
Opolska360
  • Newsletter
  • Opole
  • Region
  • Sport
  • Tylko u nas
  • Biznes
  • Nauka
  • Dobra Energia
  • Razem dla Środowiska
Brak wyników
Pokaż wszystkie wyniki
Opolska360
Brak wyników
Pokaż wszystkie wyniki
REKLAMA
Home Tylko u nas

Duża inwestycja na Odrze – takiego projektu dawno nie było

Modernizacja śluzy oraz sterowni na stopniu wodnym na Odrze w Krapkowicach wraz z przebudową awanportów kosztowała ponad 260 mln zł. To w ostatnim czasie jedna z największych inwestycji hydrotechnicznych w Europie.

Anna Konopka Anna Konopka
2024-06-22
w Biznes, Najważniejsze, Region, Tylko u nas
inwestycja na Odrze w Krapkowicach

inwestycja na Odrze w Krapkowicach / Fot. Wody Polskie w Gliwicach

REKLAMA
REKLAMA

Głównym celem inwestycji był rozwój i usprawnienie śródlądowej drogi wodnej na Odrze na wysokości Krapkowic.

– Kluczowe dla nas było także stworzenie warunków dla usprawnienia niskoemisyjnych systemów transportu, przyjaznych środowisku. W tym tych o obniżonej emisji hałasu – mówi Marcin Jarzyński, dyrektor Wód Polskich w Gliwicach, który sprawował nadzór nad inwestycją.

Zaznacza, że po modernizacji zwiększy się bezpieczeństwo zarówno użytkowników, jednostek pływających, obsługi tego odcinka Odry, jak również mieszkańców.

– Odrzańskie stopnie wodne ze śluzami i jazami wymagają pilnych prac modernizacyjnych – dodaje Marcin Jarzyński. – Wszystko za sprawą ich wieloletniej intensywnej eksploatacji w niełatwych warunkach, z którą w parze dotąd nie podążały środki finansowe na niezbędne prace naprawcze. Ale też przystosowujące te obiekty do współczesnych możliwości i rozwiązań. Wszystko to wpływało na awaryjność śluz i ich małą efektywność.

Śluza na Odrze po remoncie. / Fot. Wody Polskie Gliwice

Zauważa też, że brak pewności administratora takiego obiektu, co do bezpieczeństwa jego funkcjonowania, powoduje ryzyko w przypadku wezbrania wody lub powodzi dla użytkowników.

– Mimo, że śluzy nie mają bezpośredniego znaczenia przeciwpowodziowego, prowadzą wysokie wody Odry – tłumaczy dyrektor Jarzyński. – Stąd konieczność ich unowocześnienia i dbałości o bezawaryjność. Ten cel osiągnęliśmy na śluzie Krapkowice. Wszelkie prace zostały wykonane z poszanowaniem środowiska naturalnego, z uwzględnieniem praw natury i potrzeb człowieka.

Z racji na potężny zakres prac wartość inwestycji w Krapkowicach była niebagatelna, ponad 261 mln zł. Większość pieniędzy pochodzi z funduszy unijnych – to aż 221 mln zł. Pozostała kwota – ponad 40 mln zł – to wkład budżetu państwa.

Inwestycja na Odrze w Krapkowicach. Była jedna śluza, są trzy

Na wykonawcę inwestycji wybrano spółkę POM w Krapkowicach, uznanego gracza w branży. Jednego z najnowocześniejszych i największych zakładów branży metalowej w południowej Polsce. Dość przypomnieć, że to wykonawca m.in. dwóch mostów obrotowych i bramy śluzy na przekopie Mierzei Wiślanej, czyli najtrudniejszych elementów w tym gigantycznym projekcie o strategicznym znaczeniu dla Polski. Dającym m.in. niezależne od Rosji połączenie między Zalewem Wiślanym a Bałtykiem.

Andrzej Kulpa w rozmowie z „O!Polską” przyznaje, że zarządzana przez niego spółka od lat jest uczestnikiem praktycznie wszystkich prac toczących się na Odrze – na czele ze zbiornikiem w Raciborzu. Dlatego inaczej być nie mogło w przypadku krapkowickiego odcinka.

Śluza po remoncie nocą. / Fot. POM Krapkowice

– Naszym kluczowym zadaniem był remont istniejącej tzw. śluzy pociągowej, a w zasadzie było to zburzenie starej śluzy i wybudowanie od podstaw nowej o szerokości 8 metrów i długości 187 metrów – wyjaśnia prezes Kulpa. – Następnie, tuż obok, zbudowaliśmy drugą śluzę: z wykopaniem, z awanportem dolnym i górnym. Jej parametry są już naprawdę europejskie: 12 metrów szerokości i 194 metrów długości.

Co się zmieniło?

– Do tej pory w Krapkowicach była jedna śluza, choć najlepsza sytuacja to taka, gdy w danym miejscu są dwie – wyjaśnia Andrzej Kulpa. – Dlatego wcześniej wystarczyła drobna awaria, by Odra była zamknięta, a ruch na niej wstrzymany. Choć dziś ten ruch jest relatywnie mały.

Krok ku odbudowie żeglugi na Odrze

Przyznaje, że celem modernizacji było właśnie m.in. znaczące pobudzenie ruchu na rzece.

– To jest tak jak z autostradą: żeby ktoś chciał z niej korzystać, musi ona najpierw powstać – obrazuje prezes Kulpa. – Tym samym jest dodatkowa śluza na odcinku Odry w Krapkowicach. Pamiętajmy, że przed wojną ruch po Odrze był znacznie większy niż obecnie. Wtedy, drugim pod względem wielkości w Europie portem rzecznym był port w Koźlu. Niestety, Polska jest jedynym krajem europejskim, który ma rzeki żeglowne, i gdzie transport wodny się prawie nie liczy. Mam nadzieję, że po naszej inwestycji to się choć trochę zmieni.

Śluza na Odrze po remoncie. / Fot. POM Krapkowice

Prezes spółki zastrzega, że inwestycja nie stwarza negatywnych konsekwencji dla ekologii.

– To jedna wielka bzdura, że takie obiekty szkodzą przyrodzie – ucina. – Dość przypomnieć, że w czasie, gdy mieliśmy tu katastrofę ekologiczną ze złotymi algami i martwymi rybami, to podstawą problemu był fakt spuszczania soli do Odry przez kopalnie. Na tym odcinku, gdzie są śluzy i jazy, to śniętych ryb prawie nie było. Ponieważ poziom wody jest tu prawie o 2,5 metra wyższy, a więc stężenie soli i innych szkodliwych substancji wielokrotnie niższe. Ponadto jazy piętrzące wodę to potężne urządzenia napowietrzające wodę w Odrze, a tlen zawarty w powietrzu neutralizuje szkodliwe dla środowiska substancje.

W ramach inwestycji POM wyremontował także trzecią, zabytkową, ponad stuletnią śluzę, która również znajduje się na tej samej wyspie, na tej samej wysokości Odry.

– Wyremontowaliśmy ją w technologii również sprzed ponad stu lat. Ona pozwoliła nam zachować ciągłość ruchu i pracować nad wspomnianymi dwoma śluzami jednocześnie – tłumaczy.

Wyjątkowy element z historią w tle

Elementem całej inwestycji są także dwa potężne mosty, konieczne do obsługi wszystkich trzech śluz.

– Są potrzebne, by dostać się z jednej śluzy na drugą i do tej trzeciej – opisuje Andrzej Kulpa. – Natomiast najciekawszym elementem całej inwestycji jest tzw. syfon (to dwie rury o długości 150 metrów każda), którym płynie woda z Soni, rzeczki z okolic Góry Św. Anny. Tu trzeba wrócić do historii. Gdy Niemcy sto lat temu zbudowali śluzę pociągową, to się okazało, że jak spiętrzyli wodę w Odrze o 2,5 metra, to ta rzeczka wpadająca do niej na tej wysokości nie oddawałaby wody do Odry, tylko Odra płynęłaby w kierunku Góry Św. Anny i zalałaby kilka wiosek. Dlatego Niemcy zrobili coś w rodzaju syfonu – Sonia płynęła pod… Odrą. Podobne rozwiązanie jest na Śląsku, pod Kanałem Gliwickim płynie rzeka Kłodnica.

Modernizacja śluzy na Odrze w Krapkowicach w trakcie. / Fot. gov.pl

Prezes Kulpa mówi też, że jego marzeniem jest, by mosty – obecnie niedostępne dla ruchu turystycznego – były z czasem udostępnione dla wszystkich.

– Byłaby to niezwykła atrakcja – podkreśla. – Każdy mógłby zobaczyć zabytkową śluzę. Mamy nadzieję na współpracę miasta z Wodami Polskimi w tym celu. Mogłoby w tym miejscu powstać jakieś ciekawe miejsce w stylu muzeum Odry, stanicy wodnej lub coś podobnego.

Inwestycja na Odrze dumą regionu

Poseł Tomasz Kostuś, znający kulisy realizacji tego projektu i wspierający jego realizację w trudnych momentach podkreśla, że wykonawca hydrotechnicznej inwestycji na Odrze to prawdziwy „brand Opolszczyzny”.

– Chciałoby się powiedzieć, że Opolskie Odrą stoi. Dlatego tak bardzo ważne jest inwestowanie w przebudowę, modernizację i budowę urządzeń hydrotechnicznych – mówi Kostuś.
– Musimy też stać na straży bezpieczeństwa ekologicznego rzeki. Śluzy oddane do użytku na Odrze w Krapkowicach to dziś największa inwestycja hydrotechniczna w Polsce, jedna z najnowocześniejszych w Europie.

Jak zaznacza, jej realizacja przebiegała w trudnym czasie pandemii, wojny w Ukrainie. A także w okresie galopujących cen stali i wykonawstwa.

– Fakt, że inwestor nie zszedł z placu budowy, a inwestycja została zakończona w terminie, to wielka zasługa przede wszystkim POM-u Krapkowice. Całość wygląda imponująco: zarówno wizualnie, jak i pod kątem efektywności – ocenia poseł.

Realizacja inwestycji trwała 35 miesięcy i zakończyła się pięć miesięcy przed terminem: od 2021 do końca 2023 roku.

Czytaj też: Biznesowa 7: Agata Duliniec, GT Trailers

Fot. POM Krapkowice

***

Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania.

Tags: inwestycje opolskieKrapkowicerzeka OdraTomasz Kostuś
REKLAMA
Poprzedni post

Prace na ulicy Wrocławskiej w Opolu w dwóch punktach. Będą utrudnienia

Następny post

Front burzowy i niesamowita chmura nad województwem opolskim

Czytaj więcej

Piłka nożna kobiet
Region

Piłkarki nożne z Opolszczyzny zaczynają sezon

Łukasz Baliński
3 godziny temu
0

Piłkarki z Opolszczyzny zaczynają sezon 3 ligą i wojewódzkim pucharem kraju. O punkty najpierw powalczy najwyżej notowany teraz duet, albowiem rywalizacja...

Czytaj więcejDetails
kontenery PCK
Najważniejsze

Kontenery na używaną odzież znikają. Bo zamieniły się w śmietniki

Agnieszka Koziak
6 godzin temu
0

Z tego powodu firma Wtórpol zerwała współpracę - kontenery z PCK więc znikną w terenu miast i miasteczek. Skutki tej...

Czytaj więcejDetails
Helmut Kohl
Region

Helmut Kohl wciąż nie ma nagrobka. Mniejszość gotowa pomóc

Krzysztof Ogiolda
7 godzin temu
0

Na niewystarczające upamiętnienie ojca zjednoczenia Niemiec i honorowego obywatela Europy zwróciła uwagę na swoim portalu gazeta „Bild”. Autor materiału pisze,...

Czytaj więcejDetails

KUP e-WYDANIE

NAJPOPULARNIEJSZE

  • tunel pod Górą Świętej Anny

    Tunel pod Górą Świętej Anny? „Przecięcie jej autostradą było błędem”

    0 udostępnienia
    Usdostepnij 0 Tweet 0
  • Nowy most przez Odrę z rekordową dotacją. To nie będzie droga dla aut

    0 udostępnienia
    Usdostepnij 0 Tweet 0
  • Impreza związkowców Elektrowni Opole skończyła się śmiercią

    0 udostępnienia
    Usdostepnij 0 Tweet 0
  • Modernizacja opolskich linii kolejowych. Będzie likwidacja przejazdów

    0 udostępnienia
    Usdostepnij 0 Tweet 0
  • Wzrosną stawki za odbiór odpadów w Opolu. Będzie też wyższa ulga

    0 udostępnienia
    Usdostepnij 0 Tweet 0
REKLAMA

PRZEGLĄDAJ PO KATEGORIACH

  • Biznes
  • Dobra Energia
  • Ekologia
  • Najważniejsze
  • Nauka
  • Opole
  • Opolski Biznes
  • Region
  • Sport
  • Tylko u nas
REKLAMA

PRZEGLĄDAJ PO TAGACH

Arkadiusz Wiśniewski artykuł sponsorowany biznes biznes opole Diecezja Opolska ekologia Futsal GDDKiA Opole Gwardia Opole Historia inwestycje opole inwestycje opolskie Koalicja Obywatelska Opole komunikacja Opole Koszykówka Kościół Opole Kościół Opolskie Krapkowice kultura kultura opole Kędzierzyn-Koźle MKS Kluczbork Mniejszość Niemiecka MZD Opole Nysa Odra Opole Opolska policja PiS PiS Opole Piłka nożna Piłka ręczna Platforma Obywatelska Opole (PO) Policja Opole Prokuratura Opole PSL Opole reklama Siatkówka Stal Nysa Uniwersytet Opolski Urząd Marszałkowski Opole Urząd Miasta Opole Wybory do Sejmu i Senatu 2023 Wybory parlamentarne 2023 ZAKSA Kędzierzyn-Koźle zdrowie Opole
REKLAMA
  • Redakcja
  • Newsletter
  • Kontakt
  • Gazetki promocyjne
  • Regulamin
  • Ochrona danych

© Wydawnictwo SIlesiana 2022-2025

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Brak wyników
Pokaż wszystkie wyniki
  • Strona główna
  • Newsletter
  • Opole
  • Region
  • Sport
  • Tylko u nas
  • Biznes
  • Nauka
  • Razem dla środowiska
  • Dobra Energia
  • Gazetki promocyjne
  • Redakcja
  • Kontakt

© Wydawnictwo SIlesiana 2022-2025