Metrobus w Opolu będzie odjeżdżał co 5 minut. Dlatego władze miasta chcą, by mieszkańcy zrezygnowali z poruszania się osobówkami. Wszystko na rzecz nowego rozwiązania wzorowanego tym stosowanym w Brazylii i USA.
– To rozwiązanie pomiędzy transportem szynowym a autobusowym. Mówimy tu o jakości transportu szynowego i elastyczności transportu autobusowego. Nasza trasa metrobusowa będzie wybudowana w śladzie trasy średnicowej. Ona świetnie skomunikuje obie strony miasta – przekonuje Małgorzata Stelnicka, wiceprezydent Opola.
Analizy w zakresie takich inwestycji robiła Warszawa, Płock czy Poznań. W BRT pominięto osiedle Metalchem, które i tak jest mocno odseparowane komunikacyjnie od reszty miasta.
Metrobus w Opolu ma mieć dwie linie
Tomasz Zawadzki, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego w opolskim ratuszu, mówi o pierwszych dwóch liniach na tej trasie: nr 2 i nr 15.
– Linia nr 2 będzie podobnym hitem jak szybka linia nr 1 w naszym mieście. Będzie kursowała od Wschodniej, przez Ozimską i później Struga, Pasieką, kończąc na pętli przy Dambonia – opisuje.
Trasa linii nr 15 przejdzie zmianę. – Będzie startowała przy alei Witosa, potem przejedzie Pużaka, Rataja, Katowicka, Ozimską, przez Dworzec Opole Główne, korytarz BRT, kończąc przez Prószkowską w Szczepanowicach albo Wójtowej Wsi. Autobusy w szczycie będą jeździć co 5 min – zaznacza.
Korytarzem BRT w ciągu trasy średnicowej będą mogli się poruszać też inni przewoźnicy. Również prywatni.
Metrobus w Opolu skróci czas przejazdu?
Autobus nr 15 między dworcem a kampusem Politechniki Opolskiej przy ul. Prószkowskiej w godzinach porannego szczytu jedzie nawet 30-40 min. W nowym systemie (BRT) tę trasę pokona nawet w 6 min. Jak? Trzeba popracować nad uprzywilejowaniem przejazdu autobusu.
– To ciągła praca z systemem ITS i Miejskim Zarządem Dróg w Opolu, który tym systemem zarządza – przekonuje Tadeusz Stadnicki, prezes MZK Opole.
Spółka MZK Opole obecnie posiada 108 autobusów, ale będzie dysponowała 113 pojazdami. Co z kadrą? Będzie trzeba obsadzić 18 dodatkowych etatów.
Istnieje ryzyko, że autobusy kursujące co 5 min będą wygenerować jeszcze większe korki. – Nie widzimy takiego zagrożenia. Wręcz przeciwnie, nasze dane wskazują, że tak nie będzie. Mimo to zachęcam kierowców do kupowania biletu autobusowego. Popyt na takie rozwiązania jest wysoki – przekonuje Małgorzata Stelnicka.
Nowy most przez Odrę ma powstać do 2029 roku
Przypomnijmy, że dwukilometrowa trasa, której elementem jest nowy most przez Odrę, pobiegnie wzdłuż istniejącej linii kolejowej i połączy rondo przy ul. Struga z rondem zaplanowanym na ul. Prószkowskiej. W jej ramach powstaną trzy mosty: nad Młynówką, Odrą i Kanałem Ulgi.
Projekt miasto realizuje w ramach programu FEnIKS. – To największa dotacja w historii miasta – podkreśla Arkadiusz Wiśniewski. – Symboliczny czek na 180 mln zł przekazałem wiceprezydent Małgorzacie Stelnickiej. Za inwestycję odpowiada Miejski Zarząd Dróg.
– Dokumentacja projektowa znajduje się już w zaawansowanym stadium. W 2026 roku podpiszemy umowę i ogłosimy przetarg na wykonawcę. Do 2029 roku zakończymy i rozliczymy całość prac – dodaje Małgorzata Stelnicka.
Cały projekt opiewa na 270 mln zł.
Czytaj też: Nowy most przez Odrę w Opolu nie dla samochodów
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
