Generalny Pomiar Ruchu to cykliczne, odbywające się co pięć lat badanie obciążenia dróg krajowych i autostrad na terenie kraju. Pomiary odbywają się w różnych porach dnia i okresach w roku, by dać jak najbardziej kompleksowy obraz sytuacji. Ostatnie takie badanie miało miejsce w 2025 roku – także w województwie opolskim – a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała właśnie wstępne wyniki tego GPR.
Wyniki GPR 2025 – Autostrada A4 to najbardziej obciążona droga w województwie opolskim
Chyba każdy, kto jeździ trasą A4 powie, że jest zatłoczona. To, że nie jest to wrażenie subiektywne, potwierdzają dane. Tak było przy poprzednich pomiarach, a wyniki GPR 2025 nie przynoszą zmiany – autostrada A4 to oficjalnie najbardziej obciążona droga w województwie opolskim.
Średni dobowy ruch pojazdów na poszczególnych odcinkach był następujący:
- węzeł Brzeg (DW401) – węzeł Opole Zachód (DK46) – 45 623
- węzeł Opole Zachód (DK46) – węzeł Opole Południe (DK45) – 43 971
- węzeł Opole Południe (DK45) – węzeł Krapkowice (DW423) – 46 312
- węzeł Krapkowice (DW423) – węzeł Kędzierzyn-Koźle (DW426) – 43 583
- węzeł Kędzierzyn-Koźle (DW426) – węzeł Strzelce Opolskie (DK88) – 45 810
- węzeł Strzelce Opolskie (DK88) – węzeł Łany (woj. śląskie) – 48 039
Jakby tego było mało, wyniki GPR 2025 wskazują, że obciążenie autostrady A4 rośnie w województwie opolskim:
- węzeł Brzeg (DW401) – węzeł Opole Zachód (DK46) – o 14 proc. (+5647 pojazdów na dobę)
- węzeł Opole Zachód (DK46) – węzeł Opole Południe (DK45) – o 16 proc. (+6067)
- węzeł Opole Południe (DK45) – węzeł Krapkowice (DW423) – o 24 proc. (+9046)
- węzeł Krapkowice (DW423) – węzeł Kędzierzyn-Koźle (DW426) – o 20 proc. (+7359)
- węzeł Kędzierzyn-Koźle (DW426) – węzeł Strzelce Opolskie (DK88) – o 23 proc. (+8629)
- węzeł Strzelce Opolskie (DK88) – węzeł Łany (woj. śląskie) – o 15 proc. (+5935)
Jedno miejsce w Opolu obciążone prawie jak autostrada A4
A jak wygląda sytuacja w Opolu? To zmierzył Miejski Zarząd Dróg. I chyba nie będzie dla nikogo zaskoczeniem, że jeśli chodzi o drogi krajowe na terenie miasta, to najbardziej ruchliwa jest obwodnica Opola.
Najwięcej – średnio blisko 23,5 tys. pojazdów na dobę – w 2025 roku poruszało się na jej odcinku pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Partyzancką a węzłem Sobieskiego (wjazd na obwodnicę Czarnowąsów). Ponad 21,5 tys. pojazdów przejeżdża odcinkiem od węzła z obwodnicą piastowską do skrzyżowania z ulicą Wrocławską.
Ale okazuje się, że w stolicy regionu są drogi znacznie bardziej ruchliwe niż obwodnica. Rekordowy jest tu odcinek ulicy Nysy Łużyckiej pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Wrocławską i Niemodlińską oraz z Budowlanych. Tu średni dobowy ruch wyniósł 43 272 pojazdy – a to już wartość niewiele niższa od tej z autostrady A4!
Na drugim miejscu odcinek Nysy Łużyckiej od Budowlanych do Oleskiej – średnio 35 742 pojazdów na dobę. Podium zamyka ulica Niemodlińska na odcinku od skrzyżowania z Wrocławską do skrzyżowania z Próśzkowską i Koszyka – ponad 23 tys. pojazdów na dobę.
Wyniki GPR 2025 – Spadek ruchu na większości dróg w województwie opolskim
Patrząc na mapę województwa widać, że w porównaniu do poprzednich pomiarów ruch wzrósł jeszcze na niemalże całym odcinku drogi krajowej nr 46. Wzrosty wynoszą od kilku nawet do 46 procent (w rejonie dojazdu do obwodnicy Dobrodzienia).
Najbardziej intensywny ruch, na poziomie blisko 17,5 tys. pojazdów na dobę, był na odcinku DK46 od granicy Opola do węzła autostradowego Opole Zachód. Na drugim miejscu odcinek pomiędzy Pakosławicami a obwodnicą Nysy – ponad 16,5 tys. pojazdów. Podium na DK46 zamyka odcinek pomiędzy węzłem autostradowym Opole Zachód a węzłem Sosnówka na obwodnicy Niemodlina – ponad 15,5 tys. pojazdów na dobę.
Natomiast wstępne wyniki GPR 2025 w przypadku pozostałych dróg krajowych w województwie opolskim na większości odcinków pokazują spadki obciążenia ruchem. Przykładem DK45 na odcinku od Kędzierzyna-Koźla przez Opole aż do Kluczborka. Tu spadki są w granicach od 15 aż do 46 procent. Podobny spadek można zauważyć na DK40 w Głuchołazach, o 42 procent.
– Uzasadnieniem są prace prowadzone na tych drogach w czasie, gdy odbywały się pomiary – mówi Agata Andruszewska, rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Opolu. – W czasie tych prac część kierowców korzystała z objazdów. To mogło się odbić na wynikach.
Rzeczniczka GDDKiA w województwie opolskim zaznacza, że wyniki GPR 2025 są jeszcze wynikami wstępnymi.
– Pełny obraz poznamy za kilka miesięcy – zapowiada.
Czytaj także: Nowe trasy rowerowe i chodniki przy ruchliwych opolskich drogach
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
