Prace na tej linii kosztują około 400 mln zł i odbywają się na dwóch odcinkach – Kluczbork-Wołczyn i Oleśnica-Bierutów. Ich łączna długość to 22 km. Dzięki niej pociągi na linii Kluczbork – Oleśnica – Wrocław będą mogły jeździć szybciej. Komfort pasażerów ma też wzrosnąć za sprawą nowych przystanków. Bezpieczniejsze mają też być przejazdy kolejowe.
Modernizacja linii Kluczbork – Oleśnica – Wrocław i wielka szlifierka w akcji
Kluczowym elementem prac jest jednak modernizacja torowiska. Wielka kolejowa szlifierka jest jednym z istotniejszych elementów tego procesu.
– Ważąca ponad 50 ton i długa na 15 m maszyna badała powierzchnię szyn, a następnie ścierała ją specjalnymi kamieniami ściernymi. Po to, by nadać szynie kształt i usunąć ewentualne wady – mówi Marta Pabiańska z biura prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe.
– Nacisk i kąt pracy określane są z dokładnością do dziesiętnych części milimetra. To ostatni etap prac torowych, który sprawia, że przejazdy pociągów są cichsze – opisuje.
Iskry leciały z torów na odcinku około 10 kilometrów. Prace były prowadzone nocą, by zminimalizować utrudnienia. Ale wielka szlifierka to nie jedyna maszyna zaangażowana w działania na linii Kluczbork – Oleśnica – Wrocław.
Specjalne maszyny modernizują tory
Wcześniej działał tam skład PUN. To specjalna maszyna: pociąg do potokowej wymiany nawierzchni pozwala na szybkie i zautomatyzowane wymienianie zużytych elementów torów na nowe.
– Dzięki temu remonty przebiegają sprawniej i zmiany w komunikacji są ograniczone do minimum. Zastosowanie tej technologii umożliwia wymianę podkładów – a gdy trzeba, także szyn – z prędkością dochodzącą nawet 1 km toru podczas jednej, ośmiogodzinnej zmiany roboczej. Dzięki takim działaniom tory stają się bezpieczniejsze, a podróż wygodniejsza i szybsza – argumentuje Marta Pabiańska.
Na odcinku Kluczbork – Wołczyn w użyciu był też inny specjalistyczny skład: pociąg sieciowy, służący do regulowania sieci trakcyjnej.
– Skład wyposażony w specjalne platformy do wywieszania i zwijania sieci był widoczny m.in. przy zmodernizowanym przystanku Smardy – mówi przedstawicielka PLK.
Dodajmy, że zaawansowane są też prace na innej linii prowadzącej do Kluczborka – tej łączącej to miasto z Opolem. Tutaj plan zakłada realizację modernizacji torów do września tego roku.
Czytaj także: Rdzewiejąca wizytówka miasta zyska nowe oblicze? „Możemy oszczędzić”
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
