Przebudowa torów pomiędzy stacjami Opole Główne i Opole Zachodnie trwa od około dwóch lat. W ramach inwestycji powstały dwa nowe mosty nad Odrą. Początkowo w planach była budowa tylko jednego. Ale potem spółka PKP Polskie Linie Kolejowe przekazała, że stan starego mostu jest niezadowalający. Wczesną jesienią zakończyła się jego rozbiórka. Wiekową konstrukcję zastąpiła nowa.
– Nasuniecie nowego mostu kolejowego nad Odrą było najważniejszą operacją przy obiektach inżynieryjnych na drugim, sąsiednim torze. Na nowej trzyprzęsłowej konstrukcji mostu o długości 170 metrów trwa przygotowanie toru. Robotnicy montują słupy trakcyjne, na zawieszenie czeka sieć trakcyjna – wylicza Karol Jakubowski, rzecznik PKP PLK.
Prace na trasie Opole Główne – Opole Zachodnie. Na jakim są etapie?
Przypomina, że inwestycja pomiędzy stacjami Opole Główne i Opole Zachodnie sprawiła, że od czerwca pociągi kursują pierwszym odnowionym torem.
– Pozwolił na to wykonany zakres prac przy trzech mostach: nad Młynówką, Odrą i Kanałem Ulgi. Do tego dochodzą cztery wiadukty: nad ul. Powstańców Śląskich, Krapkowicką, Suchodołem oraz Prószkowską – wskazuje.
Dodajmy, że w ramach prac spółka PKP PLK zlikwidowała kładkę pieszą, która znajdowała się pod mostem nad Młynówką od strony Pasieki.
W przypadku drugiego toru Karol Jakubowski zauważa, że sytuacja na pozostałych obiektach wygląda tak, jak na drugim moście nad Odrą.
– Nad Młynówką na nowych przęsłach przygotowane są tory i odbywają się próbne obciążenia obiektu. Niezbędne roboty związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym są już za nami. Wykonawca zajmuje się montażem sieci trakcyjnej. Most nad Kanałem Ulgi, tak jak pod pierwszym torem, również pod drugim torem przeszedł generalny remont – opisuje.
Wielka inwestycja kolejowa w Opolu z poślizgiem
Rzecznik PKP PLK dodaje, że inwestycja pomiędzy stacjami Opole Główne i Opole Zachodnie to korzyść nie tylko dla kolei. Prace mają też wpływ na komunikację drogową. Jako przykład wskazuje prace przy wiadukcie nad ul. Powstańców Śląskich.
– Wąski przejazd zastąpiła dwupasmowa droga z chodnikiem – zauważa.
Przy czym kierowcy jeszcze nie mogą z niej korzystać. Obowiązuje objazd prowadzący m.in. przez Park Nadodrzański.
– Kolejarze długo przekonywali, że wszystko będzie gotowe do końca 2023 roku. Obserwuję ich prace regularnie, przy okazji spacerów z psem. I już od jakiegoś czasu widać, że nie ma szans na dotrzymanie tego terminu – mówi pan Sławomir, mieszkaniec Pasieki.
Karol Jakubowski przyznaje, że pomiędzy stacjami Opole Główne i Opole Zachodnie pozostało jeszcze nieco prac do wykonania.
– Z ważniejszych pozostaje sieć trakcyjna oraz roboty drogowe pod wiaduktem nad ul. Powstańców Śląskich. Ten zakres robót najbardziej zależy od warunków atmosferycznych. Utrudnieniem były też warunki zimowe – tłumaczy.
Rzecznik PKP PLK informuje, że obecnie zakończenie inwestycji kolejarze planują na połowę stycznia 2024 roku.
– Wówczas pociągi na trasie Opole Główne – Zachodnie pojadą dwoma torami – zapowiada.
Na tej trasie kursuje ponad 100 pociągów na dobę. To składy regionalne, dalekobieżne i towarowe. Kolejarze prowadzą ich ruch z nowej nastawni, która zastąpiła stary obiekt.
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania.
