Wiadukt nad torami przecinającymi Gogolin to temat, o którym mówi się od lat. Spory ruch pociągów na linii kolejowej nr 136 sprawia, że rogatki w centrum miasta są zamykane na łącznie nawet osiem godzin na dobę. Co prawda o 2022 roku, gdy powstało przejście podziemne, problem przestał dotykać pieszych i rowerzystów, ale sytuacja nadal jest kłopotliwa dla kierowców i służb ratunkowych poruszających się drogą wojewódzką nr 409.
Wiosną 2024 roku pojawiło się światełko w tunelu. Zarząd Dróg Wojewódzkich zaprezentował wizualizację zmiany układu komunikacyjnego w Gogolinie, w tym budowy wyczekiwanego wiaduktu nad torami. W połowie 2025 roku padła konkretna deklaracja: prace rozpoczną się w 2026 roku i potrwają około trzech lat.
Teraz wiadomo, że o wbiciu choćby jednej łopaty na placu budowy w tym roku nie ma mowy. – My byliśmy gotowi. Ale w tej inwestycji istotnym partnerem jest spółka PLK. Przeciągają się uzgodnienia techniczne związane z energetyką – mówi Robert Węgrzyn.
Gogolin czeka na wiadukt. „Sytuacja jest skomplikowana”
Ustaliliśmy, że owe ustalenia dotyczą czasowego wyłączania zasilania trakcji nad linią kolejową w rejonie Gogolina. Te nie mogą być długie, aby w jak najmniejszym stopniu zakłócać ruch pociągów.
– Sytuacja jest skomplikowana – nie kryje Robert Węgrzyn. – Uzgodnienia wymagają czasu. Pragnę jednak podkreślić, że nie rezygnujemy z tej inwestycji. To jeden z naszych priorytetów. Zakładamy, że prace rozpoczną się w przyszłym roku.
Wiadukt nad torami przecinającymi Gogolin będzie miał około 90 metrów długości. Poprowadzi do niego DW409 w nowym śladzie. Jej przebieg rozpocznie się od ul. Krapkowickiej (w okolicach parku za urzędem gminy), a zakończy na istniejącym skrzyżowaniu ul. Strzeleckiej z ul. Ligonia. Nowa trasa będzie miała około 1,1 km długości.
Co ważne, na wiadukcie powstanie ścieżka pieszo-rowerowa. Plan zakłada również realizację takich ścieżek w rejonie przebudowywanych ulic i skrzyżowań w Gogolinie. Zaś obecny przejazd przez tory czeka likwidacja.
Na placu budowy oprócz drogowców mają też pracować kolejarze. Ci przebudują infrastrukturę kolejową w rejonie pobliskiej stacji oraz zmodernizują urządzenia sterowania ruchem pociągów.
Wartość inwestycji to około 120 mln zł.
Czytaj także: Lepszy dojazd do autostrady A4 za blisko 8,5 mln zł
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
