Obecnie nowe tory i perony pojawiają się na trzech trasach kolejowych w województwie opolskim. Są to regionalne odcinki linii:
- Opole – Warszawa,
- Opole – Bytom,
- Kluczbork – Wrocław.
W przypadku pierwszej z wymienionych inwestycji, chodzi o poprawę parametrów łącznie 90 km torów pomiędzy Opolem i Warszawą. W naszym regionie w ramach inwestycji za 110 mln zł remontu doczekały się mosty w gminie Chrząstowice.
– Wzrósł też poziom bezpieczeństwa na kilkudziesięciu przejazdach kolejowo – drogowych. Roboty między Opolem a Częstochową Stradom skrócą czas przejazdu do stolicy o kolejnych kilka minut – mówi Marta Pabiańska z biura prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe.
Równolegle spółka modernizuje 54 km torów od stacji Opole Groszowice do Pyskowic, warte ponad 100 mln zł.
– Podnosimy dopuszczalną prędkość i dbamy o poziom bezpieczeństwa. Modernizację przechodzi ponad 20 przejazdów kolejowych. Wszystkie zyskują nową nawierzchnię. Podróżni już korzystają z nowych peronów w Ligocie Toszeckiej i z jednego w Kotulinie. W Strzelcach Opolskich wydłużyliśmy peron do 400 m, aby mogły zatrzymywać się przy nim dłuższe pociągi. Finał tej inwestycji w sierpniu – zapowiada Marta Pabiańska.
Nowe tory i perony w województwie opolskim. W akcji specjalistyczny pociąg
430 mln zł – to wartość prac na linii kolejowej łączącej Kluczbork i Wrocław. Przedstawicielka PLK zaznacza, że nowe, wyższe perony są już na przystankach w Smardach i Solnikach Wielkich.
Na trasie przejeżdżamy również przez wyremontowane obiekty inżynieryjne. To mosty nad Świerzną, Smolną i Baryczką oraz wiadukty, m.in. nad obwodnicą Kluczborka – wylicza Marta Pabiańska.
– Wykonawca zawiesza sieć trakcyjną przy pomocy specjalistycznego sprzętu – pociągu sieciowego. Podbijarki przygotowują tory do jazdy z wyższą prędkością. Wszystkie prace zakończą się w lipcu. Modernizacja przyniesie krótszy czas przejazd z Kluczborka do Wrocławia o około 10 minut, redukując go do okolic 1 godz. i 45 min – informuje.
Nowe tory i perony w województwie opolskim powstają też na innej trasie prowadzącej z Kluczborka – tej do Opola. Tu prace trwają od marca, a ich finał nastąpi we wrześniu.
– W wyniku wymaganego dodatkowego wzmocnienia podtorza komunikacja zastępcza na całej linii będzie utrzymana do 3 sierpnia. Po zakończeniu prac czas podróży pomiędzy Opolem i Kluczborkiem skróci się o około jedną czwartą – mówi Marta Pabiańska.
Na tym nie koniec. Wkrótce PLK podpisze umowę na modernizację około 40 km torów na linii Opole – Nysa. Trwa też przetarg na prace na torach łączących woj. opolskie z Czechami, na odcinku pomiędzy Głuchołazami a Mikulovicami.
Czytaj także: Nowe pociągi przyjadą szybciej. I może być ich jeszcze więcej
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „Opolska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
